16+

Скоро в эфире
15:25-17:35 12+
Фильм
"Водитель автобуса" (СССР, 1983)
 Описание
17:35-19:00 16+
"Зверская работа" (Россия, 2015)
 Описание
Новости / На форуме «Армия-2019» представили арктическую зенитку «ТОР М2ДТ»

На форуме «Армия-2019» представили арктическую зенитку «ТОР М2ДТ»

2 июля | 13:37 | Местная | Общество

В Москве завершился пятый форум «Армия-2019», организованный министерством обороны России. В программе форума прошло больше ста научных конференции военной тематики и динамический показ новинок боевой техники. Выставку посетило более миллиона человек, в том числе и наша съёмочная группа. Андрей Жижин среди большого количества экспонатов выставки, нашёл технологии для Арктики.

Это уникальные кадры боевых испытаний стража арктических рубежей России – зенитно-ракетного комплекса «ТОР М2ДТ». ЗРК разработан специально для Арктики. Машина обладает повышенной проходимостью, может плавать и готова к бою, даже при 50 градусах мороза.

Гости форума «Армия-2019», арктическую зенитку и ещё более 27 тысяч видов оружия и технологий, смогли увидеть, оценить боевые качества и даже потрогать.

Олег Андрух – заместитель генерального директора института инженерной физики г. Серпухов: «По этим тонким металлизированным нитям, проводится электрический ток, преобразуется электрическая энергия в тепловую».

Система сохранения тепла на основе лавсановой нити, может до шести часов поддерживать комфортную температуру. Оригинальная идея наших учёных – обогрев приборов искусственной вентиляции лёгких и переливания крови, позволяет повысить шансы на выживание.

Олег Андрух – заместитель генерального директора института инженерной физики г. Серпухов: «На этапе доврачебной помощи, незаменимое устройство в условиях низких температур».

Он белый и крадётся как хищник, снегоходный беспилотник, решили так и назвать – «Белый кот». Обладает уникальной системой балансировки, которая позволяет аппарату не опрокинуться и не потерять груз в самых сложных условиях.

Игорь Кудрявцев – научный руководитель лаборатории «Мехатронные системы» Поволжского государственного технического университета: «Этот беспилотник предназначен для мониторинга, для выполнения спасательных операций, для доставки каких-то грузов в определённые точки».

Используя энергию солнца морской беспилотный экраноплан может выполнять задачу неограниченное количество времени, даже в Арктике.

Алексей Майстро – директор центра развития инновационной деятельности «СПБПУ»: «Срок автономности ограничивает нас только с техническим обслуживанием – минимум 20 суток».

По поручению президента России разработана целевая программа «Арктические технологии», она включает семь основных направлений. К реализации подключили лучшие технические ВУЗы страны. Во время круглого стола учёные представили свои разработки в улучшении транспортной инфраструктуры Арктики.

Родион Степанов – директор дирекции по арктическим программам МГТУ им. Н.Э. Баумана:

«В этой сфере мы предлагаем ряд разработок связанных с созданием быстро развёртываемых аэродромов, не строить стационарные, а создавать мобильные, заливать покрытия армированные».

Тема малой авиации для Крайнего Севера особенно актуальна: двухмоторный Л-410 разработан ещё в прошлом веке, на Уральском заводе гражданской авиации его доработали, и теперь он может приземляться даже на Северном полюсе.

Сергей Евдокимов – директор опытно-конструкторского бюро Уральского завода гражданской авиации: «Один из вариантов, который мы сделали, оборудуется лыжами. Один из самолётов, оборудованных такими лыжами, совершил дальний перелёт и приземлился в аэропорту Борнео».

Алексей Бородуля – заместитель главного конструктора по самолётостроению Уральского завода гражданской авиации: «Здесь может разместиться 18 человек, самолёт оборудован автопилотом, длина разбега, пробега 200-400 метров».

Уже началось серийное производство – изготовлено 10 штук, в самолёте заинтересовано Минобороны и гражданские авиакомпании.

Андрей Свиязов – заместитель начальника научного отделения АО «ЦНИИАГ»: «Карта Обской губы, фрагмент, морской канал – 50 километров».

Ширина судоходного канала в Обской губе всего 300 метров, длина газовоза, перевозящего ямальский СПГ, столько же. Для прохождения требуется ювелирная точность, а спутниковая связь в Арктике нередко подводит. Учёные предложили локальную систему навигации.

Андрей Свиязов – заместитель начальника научного отделения АО «ЦНИИАГ»: «По берегам Обской губы устанавливаются автономные радиотехнические посты, с нашей аппаратурой и на борту. По этим дальностям определяется точное местоположение его в русле канала».

Военные эксперты на форуме отобрали 278 инновационных разработок, какие из них возьмут на вооружение, пока неизвестно, информация под грифом секретно.  





Новости smi2.ru
© 2019, Сетевое издание «Ямал-Регион», 629007, ЯНАО, Салехард, мкр. Богдана Кнунянца, д.1
Свидетельство о регистрации: серия Эл № ФС77-78172 выдано 22 февраля 2019г.
Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
Учредитель: Государственое учреждение "Окружная государственная телевизионная
и радиовещательная компания "Ямал-Регион" (ОГРН 1028900508999)
Главный редактор: Т.Н. Узунова
Телефон редакции: +7(34922)7-13-47
Электронная почта:
Все права защищены. При использовании материалов сайта ссылка на источник обязательна.
Ознакомиться с условиями использования можно здесь.
Политика в отношении обработки персональных данных
и реализации требований к защите персональных данных ГУ «ОГТРК «Ямал-Регион»


Разработка сайта:
Студия «25-й кадр»
Яндекс.Метрика
Комментарии ()
Перейти на обычную версию сайта
Версия сайта для слабовидящих