16+

Скоро в эфире
09:00-09:30 0+
"Джинглики" (Россия, 2017)
 Описание
09:30-10:00 16+
"Большой скачок" (Россия, 2014-2018)
 Описание
10:00-10:10 16+
"Время Ямала"
 Описание
Новости / Подвели итоги первого в истории транзитного рейса контейнеровоза по Севморпути

Подвели итоги первого в истории транзитного рейса контейнеровоза по Севморпути

8 октября | 20:28 | Местная | Общество

Из России - в Россию под датским флагом. Впервые в истории контейнерное судно прошло по всему Северному морскому пути. 660 контейнеров с дальневосточной рыбой доставили в Петербург через воды трёх океанов. В порту судно встретила наша съёмочная группа. О том, почему иностранная компания пошла через Арктику и почему вряд ли вернется - Виталий Зуев.

Исторический рейс завершен - так крупнейший в мире контейнеровоз ледового класса Вента Маерск заходил в петербургский порт с грузом дальневосточной рыбы.

Виталий Зуев – корреспондент: «Контейнеровоз прошёл без особых сложностей по всей трассе Северного морского пути. На отдельных участках ему помогали ледоколы, а вот на самой финишной прямой немного потерял скорость. Из-за сильного западного ветра и угрозы наводнения в Петербурге закрыли ворота дамбы. В своего рода, пробке, судно потеряло целые сутки».

Но это немного - весь путь с заходами в южнокорейский Пусан и немецкий Бремерхафен занял 37 дней. И вышло быстрее, чем через Суэцкий канал.

Погода в Арктике хорошая - даже обошлось без морозов - лёд судну встретился в Восточно-Сибирском море, но судя по всему, он не представлял опасности. В Германии экипаж сменился.

Соран Туен – директор по навигации судоходной компании: «Экипаж был очень восхищён. Мы специально отбирали команду. Тщательно. Для этого рейса, да. И мы так же много готовились: курсы по ледовому плаванию, тренировочные, куры в рамках полярного кодекса».

Судно построено в этом году для Балтики и Северного моря, где условия далеки от арктических. Навигация на Севере для него возможна не больше трёх месяцев в году. Несмотря на успех, в компании пока не планируют ни строить контейнеровозы более высокого ледового класса, ни даже повторять такой рейс в следующем сезоне. На пресс-конференции пояснили, что к решению пойти по Северному морскому пути привела сумма обстоятельств: новое судно нужно было отправить к месту работы на запад, и его хотели заодно протестировать в арктических условиях.

Жолт Катона – генеральный директор судоходной компании в Восточной Европе: «Параллельно с этим топ-менеджмент компании вёл обсуждение с администрацией президента и одним из российских министерств об изучении возможных путях доставки дальневосточной рыбы в Европейскую часть страны. В основе того, что мы сделали - объединение этих двух вещей».

Коммерческие итоги рейса пока не раскрывают. Тем более, что обычно контейнеры из Восточной Азии в Европу и обратно везут на более крупных судах круглый год строго по расписанию. К альтернативе партнёры проявляют осторожный интерес.

Павел Смирнов – экспедитор предприятия автомобильной индустрии: «Сейчас всё упирается в сроки доставки и в регулярность. Пока мы не понимаем, и мы не можем определить, как часто, с каким временем будет проходить пароход с Дальнего Востока до Петербурга, то мы не можем планировать производство».

Разгрузка в порту начинается довольно быстро, на борту с контейнеров снимают крепления, затем работает кран. В каждый такой морозильник помещается не больше 27 тонн. В этих - замороженная красная рыба и кальмары с Камчатки. Часто такие грузы накапливают во Владивостоке, а затем везут в центральную Россию по Транссибу. Доставка морем позволяет приблизить транспорт к месту вылова, считают организаторы пробного рейса.

Екатерина Бурцева – оперативный директор судоходной компании: «Пока Вента Маерск не смогла поспорить в части транзитного времени с железной дорогой, потому что на железной дороге это занимает 10-11 дней, но мы же не знаем, сколько рыба хранится на складах до того, как отправляется глубоко на материк».

Небольшая часть груза останется в северной столице. Для Москвы предназначены 560 контейнеров с рыбой – предположительно, она поступит на переработку и затем будет продана в разных регионах страны.





Загрузка...
Новости smi2.ru
Загрузка...
© 2020, Сетевое издание «Ямал-Регион», 629007, ЯНАО, Салехард, мкр. Богдана Кнунянца, д.1
Свидетельство о регистрации: серия Эл № ФС77-75172 выдано 22 февраля 2019г.
Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
Учредитель: Государственое учреждение "Окружная государственная телевизионная
и радиовещательная компания "Ямал-Регион" (ОГРН 1028900508999)
Главный редактор: Т.Н. Узунова
Телефон редакции: +7(34922)7-13-47
Электронная почта:
Все права защищены. При использовании материалов сайта ссылка на источник обязательна.
Ознакомиться с условиями использования можно здесь.
Политика в отношении обработки персональных данных
и реализации требований к защите персональных данных ГУ «ОГТРК «Ямал-Регион»


Разработка сайта:
Студия «25-й кадр»
Яндекс.Метрика
Комментарии ()
Перейти на обычную версию сайта
Версия сайта для слабовидящих